Монорельсовый горный локомотив БЕВЕКС 80
ПРИМЕНЕНИЕ
Монорельсовый горный локомотив БЕВЕКС 80 предназначен для перемещения поездного состава (материала или людей) по монорельсовой дороге И-155, (И 140 Е), И 250, (И 140 В) утвержденного типа (ЗД-155, ЗД-24 и т. п.) в горизонтальных и уклонных горных выработках а также на открытых горных разработках с углом наклона до 28°. В експлуатации возможны 4 основные варианта составления монорельсового локомотива (рис. А). При любом из них можно между кабиной 2 и двигательную частью включить поездной состав для транспорта материала, людей или тяжелых грузов (рис. Б).
Локомотив БЕВЕКС 80 предназначен для взрывоопасной среды в выработках со струей воздуха минимально 330 мэ.мин-1.
ОПИСАНИЕ И ДЕЙСТВИЕ
Локомотив с самой новой концепцией и модерным видом с повышенной мощностью имеет електронное управление и проверку микросчетчиком, состоит из нескольких частей, двухкабинный (ергономический), агрегатного типа, варианты I. - IV. (рис. А) с возможностью вариантов его соединения с поездным составом, составление (рис. Б). Возможна поездка машиниста и помощника. Локомотив легко управляется одной рукояткой из кабины в направлении езды. При составлении с поездным составом во внутри локомотива находится кабина (и локомотив) в любом направлении в голове поезда без перестановки на конечной станции. Приведённое обеспечивается удлинённым объединённым управляющим кабелем.
Локомотив дизельногилравлический. Сила тяги к тяговым колесам (6, 8 или 10) передается от дизеля новей конструкции, мощного и легкого типа - через гидростатическую передачу состоящую из гидрогенератора и 6-ти, 8-их или 10-их тихоходных гидродвигателей ПОЦЛАИН без механической передачи (или 6-ти, 8-их или 10-их гидродвигателей РЕКСРОТ с механической передачой). Сила сцепления привода пропорциональна моментальной силе тяги. Присоединение гидравлических подвесных подвижных подъемных устройств позволяет вспомогательная цепь локомотива.
Локомотив оснащён:
- електронным управленим и контроль микросчетчиком,
- контрольными датчиками исправного действия с оптическоелектронной сигнализацией,
- автоматическим електронным силовым регулятором гидрост. передачи,
- датчиками проверки температурного система,
- вспомогательной цепью для присоединения подвес, подвиж. подъемных устройств,
- двумя тормозными системами,
- ограничителями скорости,
- датчиком метана.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Привод
двигатель вн. сгорания - мощность (обороты) 82 кВ (40,0.с-1 )
(вихрекамерного)
- СО до 0,05%, NОх до 0,075% объёма
передача - гидростат. макс. давление 32 МПа
Вспомогательная цепь (для присоединения подвесных подвижных подъёмных устройств)
- макс, давление цепи 16 МПа
Електрическая цепь
- главная/ цепь управления и контрольная
12 В Ексдл/12 В, 5ВЕксибл
радиус закруглений - горизонт./вертикальн. 4 м / 8 м
- Основное:
- запасные части,
- эксплуатацийное минимум,
- надставка для измерения содержания СО и NОх.
2. Специальное оснащение (поставляется на основе отдельной заявки):
- приспособление для проверки ограничителя скорости ПКО-1,
- намерательное приспособление тяговой и тормозной силы ПМТС-120,
- стартовый агрегат АШ-16,
- гидравлический агрегат ручной ГА-9,
- тестер сопл НЦ - 50,
- ручной насос горючего ЧНО-2.
Производитель обеспечивает высокое качество, работоспособность, гарантийный и послегарантий-ный сервис и запасные части.
