Монорельсовый горный локомотив БЕВЕКС 80

 ПРИМЕНЕНИЕ

Монорельсовый горный локомотив БЕВЕКС 80 предназначен для перемещения поездного состава (материала или людей) по монорельсовой дороге И-155, (И 140 Е), И 250, (И 140 В) утвержденного типа (ЗД-155, ЗД-24 и т. п.) в горизонтальных и уклонных горных выработках а также на открытых горных разработках с углом наклона до 28°. В експлуатации возможны 4 основные варианта составления монорельсового локомотива (рис. А). При любом из них можно между кабиной 2 и двигательную частью включить поездной состав для транспорта материала, людей или тяжелых грузов (рис. Б).

Локомотив БЕВЕКС 80 предназначен для взрывоопасной среды в выработках со струей воздуха минимально 330 мэ.мин-1.

 

ОПИСАНИЕ И ДЕЙСТВИЕ

Локомотив с самой новой концепцией и модерным видом с повышенной мощностью имеет електронное управление и проверку микросчетчиком, состоит из нескольких частей, двухкабинный (ергономический), агрегатного типа, варианты I. - IV. (рис. А) с возможностью вариантов его соединения с поездным составом, составление (рис. Б). Возможна поездка машиниста и помощника. Локомотив легко управляется одной рукояткой из кабины в направлении езды. При составлении с поездным составом во внутри локомотива находится кабина (и локомотив) в любом направлении в голове поезда без перестановки на конечной станции. Приведённое обеспечивается удлинённым объединённым управляющим кабелем.         
                                                                                                         

Локомотив дизельногилравлический. Сила тяги к тяговым колесам (6, 8 или 10) передается от дизеля новей конструкции, мощного и легкого типа - через гидростатическую передачу состоящую из гидрогенератора и 6-ти, 8-их или 10-их тихоходных гидродвигателей ПОЦЛАИН без механической передачи (или 6-ти, 8-их или 10-их гидродвигателей РЕКСРОТ с механической передачой). Сила сцепления привода пропорциональна моментальной силе тяги. Присоединение гидравлических подвесных подвижных подъемных устройств позволяет вспомогательная цепь локомотива.

  Локомотив оснащён: 
- електронным управленим и контроль микросчетчиком,

- контрольными датчиками исправного действия с оптическоелектронной сигнализацией,

- автоматическим електронным силовым регулятором гидрост. передачи,

- датчиками проверки температурного система,

- вспомогательной цепью для присоединения подвес, подвиж. подъемных устройств,
- двумя тормозными системами,

- ограничителями скорости,

- датчиком метана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

 Привод
 двигатель вн. сгорания - мощность (обороты)      82 кВ (40,0.с-1 ) 
 (вихрекамерного)
 - СО до 0,05%, NОх до 0,075% объёма
 передача - гидростат. макс. давление                 32 МПа

 Вспомогательная цепь (для присоединения подвесных  подвижных подъёмных устройств) 
 - макс, давление цепи                                        16 МПа

 Електрическая цепь
- главная/ цепь управления и контрольная                                                

12 В Ексдл/12 В, 5ВЕксибл

радиус закруглений - горизонт./вертикальн. 4 м / 8 м


  1. Основное:
    - запасные части,
    - эксплуатацийное минимум,
    - надставка для измерения содержания СО и NОх. 

    2. Специальное оснащение (поставляется на основе отдельной заявки):
    - приспособление для проверки ограничителя скорости ПКО-1,
    - намерательное приспособление тяговой и тормозной силы ПМТС-120,
    - стартовый агрегат АШ-16,
    - гидравлический агрегат ручной ГА-9,
    - тестер сопл НЦ - 50,
    - ручной насос горючего ЧНО-2.

Производитель обеспечивает высокое качество, работоспособность, гарантийный и послегарантий-ный сервис и запасные части.

  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07
  • 08
  • 09
  • 10
  • 11
  • 12