Spalinowa lokomotywa podwieszona BEVEX 80

 Spalinowa lokomotywa podwieszona BEVEX 80 przeznaczona jest do transportu zestawów jezdnych (materiałów lub ludzi) po torze jednoszynowym podwieszonym I 155, (I 140E), I 250, (I 140V) dopuszczonego typu (ZD-155, ZD-24 i innych) w poziomych i nachylonych wyrobiskach górniczych oraz na powierzchni do nachylenia 25°.

Lokomotywa BEVEX 80 może pracować w 4-ch podstawowych wariantach zestawieniach napędowych (rys. A).
W każdym zestawieniu istnieje możliwość jazdy skladu kolejki podwieszanej z transportowanym materiałem lub kabinami do jazdy ludzi w środku lokomotywy tzn. pomiędzy kabinami. Lokomotywa BEVEX 80 doskonale nadaje się także do transportu ciężkich ładunków (rys. B).

Lokomotywa BEVEX 80 jest przystosowana do eksploatacji w pomieszczeniach zaliczonych do stopnia „a”, „b” lub „c” niebezpieczeństwa wybuchu przy stężeniu metanu nie przekraczającym 1,5 %, w wyrobiskach z prądem powietrza min. 330 m3.min.-1.

 OPIS I DZIAŁANIE

           Lokomotywa o zwiększonej mocy BEVEX 80 zostala zaprojektowana według najnowocześniejszych koncepcji i posiada udoskonalone sterowanie elektroniczne z kontrolą mikroprocesorową. Ta wieloczęściowa maszyna posiada dwie niezależne, ergonomicznie rozwiązane kabiny, co pozwala na dowolne formowanie składu z transportowanymi zestawami jezdnymi (rys. B), wg wariantów I. do IV. (rys. A). Elementy elektroniki sterowniczej umieszczone są poza cześcią maszynową. Sterowanie jest łatwe i odbywa się jedną dźwignią z przestronnej kabiny kierowcy znajdującej się w kierunku jazdy - możliwa jest więc jednoczesna jazda kierowcy oraz pomocnika, w drugiej kabinie na końcu składu. Przy zestawieniu składu pociągu z materiałem transportowanym w środku pociągu kabina kierowcy znajduje się na obu końcach składu zawsze na czole składu bez konieczności obracania zestawu na stacji końcowej. Sterowanie realizowanne jest przedłużonym wielożyłowym kablem sterownicznym. Lokomotywa posiada nowoczesne i niezawodne urządzenia elektryczne BEVEX.

 Napęd lokomotywy jest spalinowo - hydrauliczny. Siła ciągnąca na nowe koła pędne (6, 8 lub 10) jest przenoszona z nowoczesnego wysokopreżnego silnika spalinowego, wydajnego i lekkiego typu poprzez przekładnię hydrostatyczną złożoną z pompy głownej z regulacją oraz 6, 8 lub 10 silników hydraulicznych wolnoobrotowych POCLAIN (albo 6, 8 lub 10 silników hydraulicznych REXROTH z przekładniami). Koła ędne dociskane są do powierzchni jezdnej szyny toru podwieszonego, przez co wytwarza się sztuczna adhezja umożliwiająca przemieszczanie się lokomotywy.

Hydrauliczny układ pomocniczy lokomotywy umożliwia podłączenie przejezdnych wciągników podwieszonych przeznaczonych do lekkich i ciężkich transportów.

  Najważniejsze cechy lokomotywy: 
- udoskonalone sterowanie elektroniczne,
- elektronicznie sterowana ayczna regulacja mocy przekładni hydrostatycznych,
- dwa niezależne systemy hamulcowe,
- dwa ograniczniki prędkości,
- archiwizacja stanów zakłoceń (tzw. czarna skrzynka),
- skuteczniejsze czujniki kontrolne do badania sprawności układów z podwyższoną iłośći optyczno - elektroniczną sygnalizacją komputerową,
- czujniki temperaturowego systemu zabezpieczeń,
- przedłużony wielożyłowy kabel sterowniczy 12-30 m,
- pomocniczy obwód zasilania wciągników podwieszonych,
- układ gaśnicy sterowany z obu kabin.

Producent zapewnia wysoką jakość wyrobu, niezawodność w eksploatacji oraz gwarancyjny i pogwarancyjny serwis wraz z częściami zapasowymi.